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Tamaños de bicicletas de carreras a medida o tamaños estándar: las diferencias

Tamaños de bicicletas de carreras a medida o tamaños estándar: las diferencias


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El tamaño y las medidas de la bicicleta son uno de los aspectos decisivos para la elección del cuadro de una bicicleta, ya sea de competición, pero no solo. Elegir una bicicleta significa, ante todo, validar y seleccionar un cuadro. (y medidas relacionadas), o el esqueleto de su vehículo que está formado por la intersección de tubos de varios materiales de construcción como el monocasco de carbono, que ha sido muy popular en los últimos años.

Tamaños de bicicletas de carrera: diferencias entre el cuadro estándar y el cuadro personalizado

El cuadro está unido por los diversos componentes que están sujetos a ajustes y personalizaciones ad hoc: ruedas, sillín, manillar y bielas, por nombrar algunos. los cuadro podría ser "estándar" o "a medida" que son las dos grandes filosofías constructivas existentes. Los marcos hechos a medida se caracterizan por una mayor precisión resultante del hecho de que son hecho a partir de medidas antropoméntricas completo y, para aquellos que quieran ser más precisos, incluso desde una análisis realizado por biomecánicos expertos en "posicionamiento de bicicletas" que utilizan instrumentación clásica pero también la tecnología más avanzada como las pruebas cinemáticas realizadas con cámaras infrarrojas y / o túneles de viento. Estos servicios muy precisos van desde la optimización de la posición de su bicicleta, hasta la evaluación aerodinámica en la pista y el posicionamiento de los tacos en su bicicleta.

El marco estándar no significa necesariamente barato y de baja calidad, ya que hecho a medida no significa necesariamente precios imposibles y alto rendimiento. Esto se debe a que hay muchos factores a tener en cuenta y la personalización también depende de la persona que conduce el vehículo, de su estilo y de los componentes variables a lo largo del tiempo (piense en el nivel de práctica, la edad y el peso) y el lugar (el las rutas recorridas con mayor frecuencia afectan la elección). Como saben los entusiastas, hay motos de carreras con medidas estándar (y extensiones personalizadas en el ajuste) de excelente rendimiento y costes importantes y hay buenos modelos a medida con prestaciones medias fabricadas por los pocos (lamentablemente) artesanos que quedan en la plaza. Sin embargo, es bueno reiterar un concepto: "Hecho a medida" es un concepto de punto de equilibrio teórico que como tal representa un estado deseable pero en cualquier caso modificable en el tiempo.

Tamaños de bicicletas de carretera: consejos, tamaños y medidas para elegir un cuadro estándar

Como se mencionó en un artículo anterior sobre las medidas de la bicicleta tout cout, el marco estándar se produce en dimensiones fijas exactamente como las tallas de ropa: XS, S, M, L, XL. Para adaptarlo a las medidas físicas (además de la altura y la potencia), su distribuidor o ciclista juega con las partes móviles de la bicicleta de carreras en su conjunto: altura y marcha atrás del sillín, ajustes del tubo de dirección y del manillar, así como la longitud de la biela. La elección del tamaño de una bicicleta de carreras estándar se puede realizar a través de varias metodologías:

  • los cálculo del tamaño de la bicicleta según un método matemático básico: Altura del caballo en cm * 0,65. El resultado expresa un primer concepto de tamaño e identifica la longitud del tubo del asiento de la bicicleta.
  • Detectado el dimensión que identifica tu talla (para mí, que soy pequeña, la 50), esta talla va asociada a la talla en sí (en mi caso una S). Sin embargo, las tablas y los datos técnicos proporcionados por cada fabricante pueden diferir sustancialmente porque las filosofías constructivas de las bicicletas de carreras son diferentes porque las geometrías de diseño de los cuadros en sí son diferentes (aunque notará un evidente aplanamiento en los últimos años); Cuantas más medidas ofrece la casa para sus bicicletas, más oportunidades tienen los que se encuentran en el barrio entre una talla y otra de elegir un modelo más preciso para sus necesidades. Si lo piensas bien, esto también es lo que sucede comúnmente con la ropa: dadas las proporciones debidas, es común verificar que algunas "marcas" visten de una manera y tienen tallas inesperadas para ti (comúnmente, si compro ciertos productos de EE. UU. O del norte de Europa marcas que a menudo tengo que bajar una talla). A continuación se muestra un ejemplo de una tabla que muestra los valores indicativos. También repito el ajuste estándar de estos cálculos que suelen ser válidos y corresponden a la realidad pero que no tienen en cuenta, por ejemplo, factores como el ajuste de la bicicleta del ciclista ( acostado o más erguido) y de la constitución del ciclista (puede ser bajo pero no bajo, por ejemplo).

Ciclista Altura Tamaño del caballo Bicicleta de carretera Bicicleta de montaña

155 – 160 69 – 73 46 – 48 38 – 40

161 – 164 74 – 75 48 – 50 41

165 – 168 76 – 77 50 – 51 42 – 44

169 – 174 78 – 81 52 – 53 46

175 – 180 82 – 84 54 46 – 48

181 – 186 85 – 88 56 50 – 52

187 – 192 89 – 91 58 – 60 52 – 54

Hoy en día los cuadros estándar, si están bien elegidos, te permiten manejar bien "todas las medidas" que se refieren a tu cuerpo posicionado en la bicicleta como el tamaño del cuerpo, la altura y el retroceso del sillín, la distancia del sillín y el ancho y largo del manillar de las bielas. . Pero si cree que lo decimos "anómalo", la biomecánica encontrará la solución para usted, que puede ser por qué no elegir un marco y componentes personalizados.

Medidas de una bicicleta de carretera: cómo tomar medidas antropométricas para un cuadro lo más adaptado posible

En cambio, el marco a medida se realiza tomando todas las medidas antropométricas y elegir los tubos que se ajusten a estos que cubriremos en este post específico: largo de la entrepierna, largo del fémur, largo del pie, largo del torso, largo del brazo, ancho de los hombros, tamaño de la mano así como peso y altura.

Por lo tanto, este párrafo está dedicado a comprender y asesorar sobre cómo tomar mejor las medidas antropométricas de su cuerpo para tener un marco hecho a medida o buscar el mejor marco para sus necesidades entre los fabricantes estándar.

  • Cómo medir la longitud de la entrepierna: la longitud del caballo es la distancia entre el soporte isquiático de la supra-silla y el suelo. Para medirlo, hay que pararse contra una pared, separando los pies unos 5 centímetros entre sí; tome un libro de tapa dura con un lomo de grosor reducido comparable al de la punta de la silla y presiónelo contra la silla. La distancia entre el borde del libro y el suelo será la longitud del caballo.
  • Cómo medir la longitud del tracto femoral: la longitud del segmento femoral es la distancia entre el soporte isquiático de la suprasela y el borde inferior de la rueda. El método más útil para la medición es el de la resta: es necesario medir la distancia entre la rótula y el suelo partiendo de la misma posición utilizada para medir el caballo; restando este valor del de la longitud del caballo obtendrá la longitud del tracto femoral.
  • Cómo medir la longitud de su pie: la longitud del pie se expresa en centímetros y para medirlo bien es recomendable colocar los dedos en una pared y medir desde ella hasta el borde trasero del talón
  • Cómo medir la longitud de tu busto: la longitud del torso mide la distancia entre el borde superior del esternón y la entrepierna; también en este caso, se recomienda el método de resta. Primero, se mide la distancia entre el esternón (la típica hendidura en forma de V justo debajo de la nuez de Adán) y el suelo. Restando el tamaño de la entrepierna de este valor, obtendrá la longitud del busto; Es recomendable realizar bien la medición manteniendo el torso erguido y los hombros en alto tras contener una respiración profunda.
  • Cómo medir la longitud de su brazo: la longitud del brazo es la distancia entre el acromio o la articulación de la clavícula en el hombro y el mango de la mano formado por la adyacencia entre el índice y el pulgar. Para una medición correcta, el brazo debe extenderse lateralmente a 45 grados. Asesoramiento biomecánico: para identificar la articulación acromial con mayor precisión, mientras se gira el brazo con un movimiento lateral, tenga a la persona que le ayude a presionar la articulación del hombro con el dedo índice.
  • Cómo tomar las medidas del ancho de los hombros: el ancho de los hombros mide la distancia entre los puntos donde se articulan las clavículas derecha e izquierda. La distancia entre el acromio derecho e izquierdo se mide usando la parte frontal / interior del cuerpo.
  • Cómo medir el tamaño de su mano:para el tamaño de las manos, se puede hacer referencia a los tamaños de guantes: S, M, L

A estas medidas se suman las mencionadas altura así como el peso. Siempre es recomendable contar con la asistencia en la medición de otra persona que pueda ser su distribuidor de confianza o ciclista. Si no tiene experiencia, es mejor volver a intentar las mediciones varias veces para obtener una medición precisa. Luego, su ciclista, distribuidor o constructor de confianza informa las medidas antropométricas en tablas más complejas y simplemente genera su traje de "bicicleta de carreras" que incluye el tamaño más otros ajustes mencionados anteriormente (altura, retracción y altura del sillín, distancia y recorrido del manillar , desplazamiento del sillín del manillar, longitud del brazo de la biela y posición de la cala y ancho del manillar)

Tamaños y medidas de las bicicletas de carrera: consejos y sugerencias prácticas

A menos que sean conocedores experimentados de sí mismos, así como ciclistas con cierta experiencia y conocimiento, sin duda es No se recomienda la elección de un marco basado en bricolaje. Las medidas son importantes tanto si hablas de comprar un vehículo estándar como si te estás centrando en el hecho a medida, por eso siempre debes seguir algunos pequeños consejos:

  • conoce tus medidas referencia citada anteriormente
  • consultar los sitios web de los fabricantes te interese más y descarga las fichas técnicas de los modelos sobre los que te estás orientando y lleva la información necesaria
  • vaya a su distribuidor local y, como hace cuando compra un automóvil, prueba en un modelo similar o igual al que has elegido para que compruebes si subirte y hacer unos kilómetros es la opción adecuada para ti. Nadie jamás soñaría con comprar un cerdo en un poke, sin embargo, algunos gastan cientos o miles de euros sin probar el modelo de bicicleta deseado.
  • Asegúrese no tienen medidas particulares o fuera del umbral
  • una vieja regla dice que "Siempre es mejor elegir un telar que sea más pequeño de lo que necesita" porque entonces puedes jugar mejor con los otros componentes para ajustarte y sentirte cómodo. Un error opuesto le dejaría muy poco margen de maniobra para sus personalizaciones. Este último punto puede parecer obvio pero es un error que muchos cometen (más en el pasado cuando los marcos eran en promedio más grandes) especialmente los más pequeños como yo. Surge del hecho de que quieres parecer más alto en el sillín sin considerar otros factores. La comodidad se sacrifica en favor de una elegancia deseada que nunca llegará de todos modos: pedalear demasiado bajo y demasiado alto, así como demasiado tiempo en el sillín, puede generar problemas para tu cuerpo y problemas de rendimiento.

Finalmente nunca te enamores de una idea que no es para todos: una bicicleta de carreras (modelo o marca que sea) que puede adaptarse a alguien, tal vez puede ser perjudicial para otra persona. Para hacer una comparación comprensible: a muchos les gustaría un Ferrari, pero un automóvil de ese tipo también debe poder conducirlo. Para la moto de carreras pasa lo mismo: si yo, que hago un máximo de 3.000 km en un año o tengo poco uso del vehículo en general, cuando me subo a una moto profesional sin duda me fascinaría pero a los 5 minutos lo haría bajarse de la silla y volver a casa a pie; su rigidez no me aconsejará que me sienta a gusto cada vez que hago un hoyo o en las curvas. Es mejor orientarse en otra parte.

Capítulo de biomecánica: hay muchas corrientes de pensamiento; hay quienes sostienen que su intervención es solo para quienes tienen problemas posturales o en casos especiales; en cambio hay quienes apoyan una verificación científica de la posición en la bicicleta en 360 grados y están convencidos de que también y sobre todo es útil para quienes comienzan precisamente porque es más fácil corregir posiciones incorrectas en el sillín de derecho de nacimiento que defectos esos que han arrastrado durante años el pedaleo amateur. Obviamente, todo también depende de tus ambiciones, así como del nivel de práctica al que quieras aspirar.

El deporte y el ciclismo en el caso específico, en primer lugar son pasión y además de diversión pero si conoces las reglas, herramientas y reacciones de tu cuerpo, la conciencia y el placer en sí aumentarán en consecuencia y difícilmente podrás parar. (y quizás también pierda algunos kilos superfluos).

Bicicleta de carreras barata: presta atención al precio pero no solo

¿Te gustaría saber más? Para los amantes de las compras en línea existen también propuesto en sitios no especializados en el sector y con posibilidad de elige el tamaño del marco.

Por supuesto que estamos hablando de artículos. Nivel Básico pero garantizado y de precio definitivamente competitivo a partir de poco más de 500 euros

Foto de apertura: los hermanos Nibali y su bicicleta de carreras Mérida: Fuente Twitter @vincenzonibali

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